Hola a todos! He visto que hay bastantes preguntas referentes a un posible cambio de reglamentación técnica para MotoGP. Si os parece, empezamos con el encuentro. Ahí vamos...

Desde luego, en 2011 no va a ser posible porque el acuerdo con los constructores dice que tiene que ser como es hoy en día, hasta final de 2011. Sólo un acuerdo unánime de los constructores permitiría cambiar eso antes del final de la temporada de 2011. Pero sí estamos contemplando, y lo vamos a empezar a discutir este fin de semana, en volver a la cilindrada de 1.000cc a partir de la temporada de 2012.

De momento, la categoría de 125cc, con el acuerdo que tenemos de limitación de precio, tiene vida, como mínimo, dos temporadas más. El futuro dependerá de la evolución tecnológica de los motores de pequeña cilindrada de 4T, pero en cualquier caso no cambiaremos de 125cc a ninguna otra categoría si no se dan las 3 características que hemos conseguido con Moto2: que sean económicas, lo más iguales posibles unas con otras y que sean motos sofisticadas en la parte ciclo para permitir que los pilotos sean expertos en la puesta a punto que les servirá para su paso a las categorías superiores.

Creo que el que todo esté abierto en la nueva categoría Moto2 es muy interesante. Desde ahora hasta el inicio de temporada 2010, se va a ver qué pilotos y equipos han sido capaces de adaptarse más rápido a la nueva categoría.
Con respecto a la espectacularidad de MotoGP, después de haber visto las derrapadas de Stoner y Valentino en el pasado GP de Australia hay poco que decir al respecto!! En cualquier caso, seguiremos trabajando para hacer compatible la seguridad con el espectáculo.

Estamos al tanto del proyecto del circuito de Navarra pero de momento, no creemos que sea posible el que pueda haber allí un GP del Campeonato de mundo.

Un campeonato del mundo se organiza con mucho trabajo, con la colaboración de mucha gente e intentando estar en contacto lo más posible con organizadores, pilotos, equipos, etc.
Valentino influye como miembro del comité de seguridad de los GG.PP, junto con los demás pilotos, en la seguridad de los circuitos. Es un trabajo que se viene desarrollando desde 2003 y que ha contribuído a que la seguridad en los circuitos haya mejorado considerablemente. Todos preguntan qué pasará cuando Valentino no esté como corredor: lo único que puedo decir es que espero que tarde mucho tiempo en retirarse y que cuando lo haga siga estando con nosotros en otras facetas.

El control de tracción, como todos saben,es un tema del que se ha discutido mucho. Todos los pilotos están de acuerdo en que retirarlo totalmente sería una mala idea, porque influiría decisivamente en la seguridad. El reto que tenemos y que estamos estudiando junto a los constructores es hacer compatible seguridad y espectáculo. Y en eso estamos.

Desgraciadamente en México no hay ningún circuito homologado para MotoGP ni hemos recibido últimamente ninguna demanda de organización de un GP en dicho país. Pero básicamente, el problema principal es el de la seguridad y ninguno de los circuitos actuales de México cumple con los estándares actuales de MotoGP.

Creo que no es necesaria ninguna fusión porque es bueno que haya un campeonato de motos derivadas de serie y otro de motos prototipo. Por otra parte, no tenemos ningún interés en destrozar a nadie y mantenemos una relación magnífica con la F1.

No creemos que sea posible organizar una competición por naciones, tipo trial, en velocidad.

No creo que sea una buena idea adelantar Valencia. Ya que por el interés del motociclismo aquí, el GP de la Comunitat Valenciana tiene siempre un gran número de espectadores, independientemente de si los campeonatos están aún por decidir. Por otra parte, es muchísimo mejor terminar el mundial en horario europeo que hacerlo en otro sitio.

MotoGP, como tú dices, es el mejor campeonato del mundo de motociclismo. Aunque principalmente, debido a la crisis económica, en estos momentos tengamos 17 pilotos, no creo que debamos tener más de 20 ó como máximo 22. Ése es nuestro objetivo a partir de 2012.

Creo que estar en MotoStudent es un magnífico camino para estar en el Mundial. Puedo asegurarte que ésa es una magnífica carta de presentación para ello. Pero al igual que los pilotos no empiezan corriendo el Mundial, sino que lo hacen en campeonatos nacionales, sucede lo mismo con los técnicos. Destacas primero allí, y te aseguro que si lo haces bien, habrá un sitio para ti en el Mundial.

No creo que haya que quitar oportunidades ni a españoles ni a italianos ni a pilotos de otra nacionalidad. Lo que sí creo es que no debe bastar el ser español o italiano para tener seguro un puesto en el Mundial.

Los pases de paddock no pueden ser caros porque no están a la venta.

No es posible hacer carreras de MotoGP y F1 el mismo día porque las medidas de protección y los sistemas de organización son muy diferentes. Además, comercialmente, es completamente inviable.

Bueno, el tiempo se me ha pasado rapidísimo respondiendo a vuestras dudas. Muchas gracias por el interés que habéis mostrado. Nuestro objetivo es hacer cada día más interesante y atractivo este campeonato y que todos disfrutéis. Un saludo y nos vemos en el GP de Valencia.