Buenas tardes a todos, muchas gracias por acercaros a conocer a los controladores un poco más de cerca y así saber de primera mano que problemas estamos teniendo en los últimos meses.

Desde la creación de AENA en 1991 era necesario un título universitario para acceder a la profesión, ahora basta con ser mayor de edad y hablar inglés con nivel alto
Depende del aeropuerto o centro de control donde trabajes, puedes llegar a superar las 200 horas al mes, más de 50 por semana, hasta 28 días por mes
Los salarios no están nada claros a día de hoy, la empresa no es nada transparente y los modifica mes a mes. Un controlador en un aeropuerto pequeño ronda los 3000 euros al mes, el medio, tal vez, algo más de 4000

Esa respuesta debería responderla la AESA, cuya directora es Isabel Maestre. Nosotros llevamos meses denunciando todos los incumplimientos en materia de descansos y cargas de trabajo sin resultados por el momento.
Los militares son profesionales que desempeñan perfectamente su trabajo pero no pueden sustituirnos de un día para otro, el proceso de adaptación lleva meses y habría que cumplir requisitos y normativas y tener autorización de Aviación Civil y la AESA

Los controladores aéreos, como el resto de los españoles, tenemos que acudir al médico de la Seguridad Social para que conceda una baja cuando procede. Ellos son los profesionales de la medicina y los que deciden según el estado del paciente. Si es preciso ir a un especialista pues evidentemente se acude

Hoy día 21 han publicado los turnos para el mes de agosto, con diez días de antelación, antes era con tres meses. Las vacaciones las tenemos concedidas solamente hasta el mes de septiembre pero están sujetas a anulaciones de última hora. Con la ley 9/2010 pueden hacer lo que quieran con nuestro tiempo libre en aras de la continuidad del servicio

Hay que formar a los controladores primero para que luego AENA los pueda contratar. El proceso antes duraba dos años y a partir de ahora se reduce a cursos de entre 5 y 10 meses. Desde 2006 no ha habido convocatorias oficiales a pesar de que el tráfico aumenta y de que la falta de plantilla provoca el recurrir a horas extras y eso disparaba los costes de la navegación aérea.

Ese argumento es simplificar el problema, está claro que a nadie le gusta que le bajen el sueldo, para muestra el Metro de Madrid. Lo que ocurre es que antes era voluntario trabajar más o mantener las horas del convenio y ahora se obliga a todo el mundo de manera arbitraria y abusiva con jornadas excesivas. Eso se ha hecho de manera brusca e impositiva y ha sido acompañado de numerosos recortes laborales como quitar vacaciones concedidas, no dar reducciones de jornada a madres, obligar a trabajar en días libres bajo amenaza de despido,poner menos plantilla con los mismos aviones, etc..que han aumentado la tensión que el trabajo ya incoropora de por sí de manera innecesaria

No tengo constancia de que los controladores militares trabajen más que nosotros, tengo amigos entre ellos y les preguntaré hoy mismo que trabajo en turno de noche. Desde luego me sorprendería que tuviesen solo 3 días libres completos al mes.
Nadie gana 30000 euros al mes en control aéreo en España, esas cifras no reflejan la realidad.

Hola, Valentín. Totalmente de acuerdo contigo,la vía del diálogo es la que al final soluciona todos los problemas. Aquí se ha sacado un Decreto Ley muy duro y una ley posterior que ha dejado en suspenso parte del Convenio colectivo. Los controladores a pesar de todo lo que se ha dicho de nosotros, de la bajada de ingresos del 50%, de la degradación de las condiciones laborales,etc.. no hemos convocado huelga porque eso es perjudicial para la economía española que depende del turismo. Hay que solucionar el problema rápido y volver a la estabilidad laboral, tenemos compromiso absoluto de diálogo ausmiendo que hay una nueva ley

No es un tema de estar sobrevalorados, todos los controladores europeos tienen sueldos por encima de la media de los salarios normales en sus paises por la responsabilidad que implica el trabajo y en el caso español se juntaba con una falta de controladores desde hace años que daba lugar a las horas extras que se pagaban muy bien.
No todo el mundo las hacía y te puedo asegurar que quien más está sufriendo es la gente que nunca las hizo y que ha pasado de trabajar 15 días a trabajar 25,sobre todo madres de familia. Su vida personal ha sufrido un cambio brutal y eso afecta y mucho, a cualquier trabajador

La diferencia venía como consecuencia de que en Europa trabajan de media de 1350 a 1400 mientras que en España trabajábamos 1800

Un controlador aéreo cuando llega a trabajar se pone a controlar aviones o bien en un aeropuerto, observando desde la torre, o bien en un centro de control, mirando la pantalla. Tiene que dar instrucciones para que los aviones rueden por las pistas, despeguen, suban a nivel de crucero, desciendan y aterricen para luego rodar hasta el aparcamiento. Garantizamos en todo momento del vuelo la separación del resto de aviones en el espacio aéro. Puedes llegar a controlar más de 150 aviones por día

Entiendo su argumento y obviamente el estrés se padece en muchas empresas por diversos motivos. Nosotros teníamos unas buenas condiciones laborales por un convenio pactado libremente con la empresa y ahora nos han cambiado esta estabilidad de manera exagerada. No podemos hacer mal nuestro trabajo ya que de ello dependen vidas humanas, respondemos penalmente de nuestros errores y se nos puede someter a multas de hasta 225mil euros. Somos los primeros interesados en dar un buen servicio y en que AENA, también en crisis, supere el bache y vuelva a dar dinero

Insisto en que la huelga es un último recurso cuando el diálogo ya no funciona. Tampoco queda claro que tengamos el derecho leyendo la nueva ley que regula la profesión y se le hace daño al turismo por el mero hecho de anunciarla incluso si luego se desconvoca ya hay cancelaciones de turistas
El pasado pasado está y ahora el nuevo escenario requiere de un esfuerzo extra para lograr un pacto correcto para las dos partes. Las bajas vienen produciéndose desde hace meses, no viene de ahora, y las negociaciones también. El incremento de bajas lo ha producido la situación laboral abusiva
No se sabe que quieren privatizar de AENA, no lo dicen. Desde luego la mayoría de los aeropuertos no son rentables, son un servicio público, y dificilmente lo serían aunque todos los trabajadores fuésemos mil euristas. Un aeropuerto en una ciudad pequeña de provincias nunca será rentable por falta de tráfico. Que se planteen si es necesario como hacen con las líneas de tren deficitarias.

Yo no sé que profesiones tienen más o menos estrés, no nos damos de baja de manera caprichosa, no se están haciendo bien las cosas con los turnos y ello hace que se trabaje peor y la gente acabe teniendo estos problemas de salud laboral. Lo razonable es dejar a la gente trabajar tranquila, sin incertidumbres ni acosos constantes y así no habrá problemas

Por supuesto que el ideal es estar en consonancia con Europa en cuanto a horas de trabajo. El problema es que si lo hiciéramos hoy eso provocaría la reducción de los vuelos en al menos un 25 o 30% o el cierre de muchos aeropuertos. Hace falta una transición mientras se ajustan plantillas, se forma a controladores y se buscan fórmulas que aumenten la productivad sin afectar a la seguridad

No chantajeamos a la sociedad ni pretendemos imponernos ni abusar. La gente está trabajando en condiciones claramente mejorables, sin que ello implique más gasto para la empresa, es un claro ejemplo de mala gestión de RRHH. Que haya una crisis general no justifica que se limiten los derechos laborales de los trabajadores, sean mil euristas o sean estrellas de la televisión
Creemos que no se conoce bien el trabajo que hacemos y que por eso se cae en generalizaciones negativas casi siempre azuzadas por el tema de los sueldos.

Estamos en verano parece que no hay noticias y para enmascarar que la ley 9/2010 que el Ministro Blanco defendió a capa y espada no está bien se dice todo esto. Ni AENA lo hace todo bien ni nosotros todo mal, ni viceversa, eso es obvio. Aquí hay un situación de cambio brusco de condiciones laborales y de imposición a un colectivo. Los aeropuertos han costado billones y la mayoría no son rentables, la política de infraestructuras ha sido desmedida y siempre es más fácil taparlo echándole la culpa a unos pocos que ganan más dinero que los demás.

Todo lo que dices es correcto, Carlos. No es fácil conciliar vida familiar y laboral, te pueden llamar en cualquier momento ya que la ley lo permite, o eso dicen desde AENA y desde el Ministerio. Ha habido controladores que han llevado a sus hijos al centro de trabajo por la noche, gente con ataques de ansiedad al verse forzados a trabajar en días libres, sean la comunión de tu hija o el día que empiezas vacaciones y que tienes un billete de avión comprado o cuando llevas a tu hijo al médico.
Es exagerado, injusto e innecesario

Esto no es así,yo llevo 12 años de controlador y nunca he ido a la huelga. En verano hay más tráfico y muchas veces eso provoca retrasos porque hay más vuelos programados, por AENA,de los que pueden salir por parámetros de seguridad. No decididmos cuando ni cuantos aviones llegan,eso es lógicamente potestad de la empresa pero si que hay límites que marcan ellos por seguridad en todos los aeropuertos
También aprovecho para aclarar que la primera causa de retrasos es por causas achacables a las compañías aéreas y que control aéreo es responsable, incluyendo meteo, del 10%
En nuestro país tenemos la mitad de retrasos que en Alemania, ¿ están ellos siempre de huelga?

No tengo ni idea, no me extrañaría que del 100% o más

No es correcto lo que dices, somos profesionales y dentro del colectivo, como en todos, hay gente más y menos profesional pero te aseguro que no tienes todos los datos. Si pudieses ver el trabajo que hacemos creo que entenderías mejor la situación, generalizar no es muy constructivo y te aseguro que hay gente trabajando 27 dias al mes. Cuando teniamos convenio y estabilidad laboral nuestras bajas estaban por debajo de la media nacional

Debe de ser una cortina de humo para encubrir que pretenden privatizar AENA, primera empresa en infraestructuras del país, que a causa de una mala gestión debe 12mil millones. Es fácil en tiempos de crisis atacar a colectivos que destacan por su remuneración y así subir enteros ante la opinión pública.

Eso es falso, ocurre constantemente, guardia legal, por enfermedad de familiar,etc.

Si por nosotros fuera habría convenio antes de finales de agosto, asumiendo la nueva ley y la nueva realidad económica del país

Es cierto, es responsabilidad de AENA y viene provocado por la falta de plantilla

Creo que con un paro de 4 millones lo sensato es formar controladores españoles y así dar trabajo y mejorar el servicio de control aéreo español.

Evidentemente al ministro le han contado cuatro ideas simplificas y exageradas sobre la profesión y ahora se ve que la ley no ha resuelto más que el problema económico pero no el de operatividad

Pues yo me temo que el responsable sería el controlador, el jefe de RRHH de AENA, la directora de Navegación Aérea de AENA, la directora de la AESA que lo sabe, la secretaría de Estado( que además es inspectora de trabajo de profesión) y el Ministro de Fomento

No tomamos a la opinión pública por tonta, lo que pasa es que se les presentan los datos de manera sesgada y así se falta a la verdad. En Barcelona la semana pasada faltaron 28 personas de una plantilla total de más de 300, y se incluyeron como bajas de última hora maternidades del mes de marzo, bajas por operaciones de mayo y junio, enfermades comunes de principios de julio. ¿ son eso bajas de último minuto ?
Los médicos de la SS por supuesto. Que investiguen también a AENA para ver si respeta el Estatuto de los Trabajadores y reglamentación nacional e internacional en materia de salud laboral

Ese dato es rotundamente falso. La última huelga de controladores aéreos españoles fue a finales de los años 80. En Francia si que están de huelga muy a menudo, como por ejemplo hoy.
Un salario no es escandaloso ni inmoral si ha sido pactado libremente entre empresa y trabajador. AENA no formó controladores al mismo ritmo que crecía el tráfico y eso obligo a las horas extras. Cuando se abrió la T4 pagaron fortunas con tal de tener todo listo para inaugurar las pistas a toda prisa por motivos políticos. ¿ Es justo fomentar horas extras, felicitar por ello y luego acusar de ganar esos salarios?
El fin de semana pasado hubo, a pesar de las numerosas bajas, la mayoría de larga duración,pocos retrasos. 40 vuelos retrasados de 800 en Mallorca no parece tal caos,¿no? Cuando falta plantilla se trabaja al máximo de capacidad como en cualquier trabajo, no pretendemos causar problemas al sector turístico que es la mano de la que comemos casi todos los españoles. Lo que es injusto es que se nos trate mal por ganar dinero y ese sea al argumento que justifica atropellos de derechos laborales.
Insisto en que no hay más retrasos aquí que en otros países europeos y que muchas veces las causas de retrasos son por compañía o por exceso de vuelos programados.

No tenemos ningún problema con que se forme a controladores militares, son excelentes profesionales. No se puede hacer de hoy para mañana pues eso afecta a la seguridad, requiere un periódo de tiempo que llega a varios meses. Eso además es un parche, ¿ si un controlador se traslada de Valladolid a Madrid que pasa en Valladolid,lo cerramos????
Que se forme a controladores civiles, españoles, por favor

No somos funcionarios, somos empleados públicos y por lo tanto personal laboral al que se puede despedir fácilmente.
Ganamos lo que nos pagan, no nos ponemos el sueldo, eso es disparatado.
Si cometemos un error matamos a cientos de personas, estamos sometidos a estrés todos los días, trabajamos a turnos, festivos, casi todos los fines de semana, tomamos decisiones cruciales en tiempo real y está demostrado que es de la profesiones que mas acortan la esperanza de vida. ¿ Cuanto pagaría por un año de vida?
Cuando había convenio se ganaba un sueldo de entre 3000 a 8000 euros, ahora todo varía mes a mes y es con jornadas superiores.

Se han interpuesto numerosas reclamaciones y denuncias en diferentes instancias, también ante la inspección de trabajo, seguimos a la espera. Desgraciadamente, campañas de prensa como la que han llevado a cabo en nuestra contra predisponen a mucha gente con una actitud negativa hacia el colectivo

Muchas gracias a todos los usuarios por haber hecho preguntas y por mostrar interés en la problemática de los controladores aéreos sea cual sea el punto de vista de las mismas